渋野日向子が投入して大注目！やさしいタイトリストの本命ドライバー「GTS2」をQPが徹底試打

07/22 09:00

タイトリスト「GTS2 ドライバー」は、GTSシリーズの中でも最も高い許容性を担うスタンダードモデル。今回はこのGTS2 ドライバーをQPこと関雅史プロが試打、そのつかまりやミスへの強さを中心に検証した。

高MOIモデルらしい安心感と締まった顔

　構えた瞬間の印象は、いかにも「やさしいタイトリスト」です。投影面積はしっかりあり、後方にボリュームを感じる形状ですが、大きく見えすぎたり、つかまり過ぎを連想させたりする雰囲気はありません。フェースの向きもスクエアに見えやすく、ターゲットに対して素直に構えられます。

　GTS2はシリーズの中で安定性を重視したモデルですが、見た目に鈍重さはなく、タイトリストらしいシャープさも残っています。

　アスリートモデルのような緊張感ではなく、安心して振れる中に、プレーヤーが嫌がる余計なクセを抑えた顔つき。ヘッド後方のボリュームが「当たり負けしなさそう」という印象につながり、ティーショットで構えたときの安心感はかなり高いです。

◆飛距離性能　4.0
◆曲がりにくさ　4.0
◆コスパ　4.0
◆打感　4.5
◆つかまり　4.0
◆寛容性　4.0
◆上がりやすさ　4.0
◆構えやすさ　4.5
◆操作性　4.0
◆デザイン　5.0

【試打クラブスペック】
ロフト角:10度
シャフト:Tensei 1K Blue RIP 55（S）

　実際に打ってみると、まず感じるのはボール初速の出やすさです。芯でとらえたときの飛びはもちろんですが、それ以上に印象的なのは、少し打点がズレたときの飛距離ロスの少なさです。

　フェースの広い範囲でボールを押してくれる感覚があり、多少トゥ側やヒール側に外れても、極端に球が弱くなる感じがありません。

　弾道は中高弾道で、キャリーをしっかり稼げるタイプです。低スピンで前に強く飛ばすというより、適正スピンで球を浮かせながら、安定したキャリーを出していく印象。ヘッドスピードがすごく速い人だけでなく、普段からドライバーでキャリー不足を感じているゴルファーにも扱いやすいでしょう。

　飛距離性能だけを尖らせたモデルではありませんが、打点ブレに強いため、平均飛距離はかなり高くなりそうです。一発の最大飛距離よりも、18ホールを通して「いつも同じように飛んでくれる」ことに価値を感じるクラブです。

　GTS2の一番の特徴は、やはり方向安定性です。ヘッドの挙動が非常に穏やかで、インパクト前後でフェースが急に返ったり、開いたまま当たったりする感じが少ない。スイング中にヘッドが暴れにくく、自然にスクエアへ戻ってくる印象があります。

　つかまりはニュートラルからややつかまり寄り。スライサー向けに強制的につかまえるタイプではありませんが、右へのミスを極端に怖がらずに振れる程度の助けはあります。

　反対に、左を嫌う上級者が構えたときにも、フックフェース感や過剰なドローバイアスは感じにくいはずです。

　球筋としては、ストレートから軽いドローが出やすく、ミスをしても曲がり幅が抑えられる印象。特に、フェース下部ややトゥ寄りに当たったときでも、球が大きく散らばらず、前に飛んでくれる点は好印象でした。ドライバーに「操作性」よりも「再現性」を求めるゴルファーには、かなり頼れるモデルです。

　打感はタイトリストらしく、非常に上質です。弾き感はありますが、音が高すぎず、インパクトでボールがフェースに乗ってから押し出されるような手応えがあります。

　カーボン系の軽い打音ではなく、締まった金属音の中に厚みがあり、打っていて気持ちいいクラブです。

　GTS2は、GTS3やGTS4のようにプレーヤーの明確な弾道の意図に応えるモデルというより、より多くのゴルファーが安定して飛ばせるように設計されたモデルといえます。とはいえ、単なるオートマチック系ではなく、顔、打感、弾道のまとまりにタイトリストらしい完成度があります。

　おすすめしたいのは、ドライバーで曲がり幅を抑えたい人、打点のバラつきによる飛距離ロスを減らしたい人、そして構えやすさや打感にもこだわりたい人です。

　飛距離、直進性、フィーリングのバランスが非常に高く、GTSシリーズの中でも最も多くのゴルファーにフィットしやすい一本。やさしさを求めながらも、クラブに品の良さや操作感を残したい人にとって、GTS2はかなり有力な選択肢になるでしょう。

撮影協力:ゴルフフィールズ（東京都北区）

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